На полях с Кировцем: К-746М & БЗ-21Т
Нечасто удается встретить трактор, работающий с пружинной бороной в процессе распределения измельченной соломы по полю. Как правило, этой операцией пренебрегают, и сразу после уборки дискуют или пашут поле, либо сеют по стерне. Но здесь, надо отдать должное владельцу, все делается по технологии. Посмотрим, насколько велики затраты, и есть ли смысл экономить на этой операции.
Итак, речь идет о тракторе КИРОВЕЦ К-746М в связке с пружинной бороной БЗ-21Т шириной захвата 21 м производства ОАО "Белагромаш-Сервис имени В. М. Рязанова". Более подробно о бороне можно почитать непосредственно на сайте производителя. Мы же ограничимся внешним осмотром.
Борона на складной раме содержит пять рядов штригельных боронок. Все просто.
Агрегатирование осуществляется через серьгу за тяговый брус трактора. Для работы необходима только одна пара гидровыходов на подъем/опускание рамы. Перевод крыльев в рабочее или транспортное положение осуществляется движением трактора соответственно назад или вперед.
Попытаемся оценить экономику процесса, и сделаем это, как всегда, в табличном виде с помощью платформы КИРОВЕЦ-АГРОМОНИТОР.
Трек работы КИРОВЕЦ К-746М с пружинной бороной БЗ-21Т. Поле правильной формы, ровное. Скорее всего результат будет интересным…
| Модель трактора | К-746М |
| Модель орудия | Белагромаш-Сервис БЗ-21Т |
| Ширина захвата, м | 21 |
| Вид работ | Боронование |
| Средняя глубина обработки почвы, см | 0 |
| Средняя рабочая скорость, км/ч | 13,5 |
| Обработано, га | 96,6 |
| Расход топлива, л | 144,8 |
| Основное время, час | 4,2 |
| Производительность по основному времени, га/час | 23 |
| Удельный расход топлива, л/га | 1,5 |
Как видим, получился весьма низкий удельный расход топлива в 1,5 л/га. Причины тут совершенно ясны, при ширине захвата в 21 м и скорости без малого 14 км/ч, при практически отсутствующем сопротивлении орудия другого расхода сложно было ожидать. К слову сказать, нагрузка на двигатель по приборной панели была в районе 40%. Механизатор несколько жалел трактор, так как наработка составляла всего 250 моточасов, но тут, учитывая ровное поле, можно было спокойно работать на скорости 16…18 км/ч. В этом случае и нагрузка на двигатель подтянется ближе к 50%, и удельный расход топлива будет еще более низким – предположу, что в районе 1,2…1,4 л/га.
Ну и в заключении скажу, что, учитывая низкую затратность операции, нет никакого смысла пренебрегать распределением пожнивных остатков, так как это практически без затрат повлияет на выравнивание физических параметров и питательных свойств почвы по всей площади поля, что важно для равномерного по высоте и урожайности стеблестоя.
Михайленко Павел