На полях с Кировцем: КИРОВЕЦ К-525 Пр VS LEMKEN DIAMANT 16

Трактор, работающий с плугом – обычное дело. Но и здесь есть чему поучится. На этот раз речь пойдет о К-525 Пр с шестикорпусным плугом LEMKEN DIAMANT 16. При беглом взгляде кажется, что все в порядке, но если углубиться в процесс, то можно найти некоторые нюансы…

Более детально рассмотрим плуг. Полное описание можно увидеть на сайте производителя, мы же, как всегда, ограничимся визуальным осмотром.

Оборотный шестикорпусной полунавесной плуг. За счет возможности оборота плуга весьма ощутимо растет производительность пахоты, так как при этом можно экономить время на переездах в загонке. Да, это более дорогие версии плугов, но в последнее время спрос на них растет благодаря вышеуказанным удобствам.

Заднее колесо является одновременно опорным в рабочем положении, и транспортным в транспортном положении. Широкий профиль обеспечивает минимальное давление на почву (что в свою очередь облегчает работу последнего корпуса), а мощная вилка выдерживает высокие нагрузки. Гидроаккумулятор (его мы видим над колесом) выполняет роль амортизатора при движении по грунтовым дорогам. Надо отметить, что такое решение есть далеко не у всех производителей оборотных плугов…

Две регулируемые растяжки обеспечивают жесткость перьевому отвалу, а так де позволяют проводить тонкую настройку плуга.

Поворотная башня плуга соответствует 3-й категории навески, и не вызывает трудностей при агрегатировании. Да, и не на всех плугах можно увидеть кожух для подвеса шлангов (РВД – исправляюсь ????). По гидравлической части задействовано «полторы» пары гидравлических выходов, из них полноценная пара управляет оборотом плуга, и один гидровыход управляет опорным колесом.

Фото без комментариев. На это можно смотреть вечно…

Рассмотрим параметры процесса.

Трек движения трактора

Производительность и расход топлива лучше рассмотреть в табличном виде:

Как видим, удельный расход топлива достаточно высокий, хотя и не выходит за рамки стандартного расхода для операции вспашки, который, из личного опыта, может колебаться в пределах 15…22 л/га. Попробуем разобраться в причинах.

Рабочая скорость трактора по GPS составляет 6 км/ч, это по данным системы КИРОВЕЦ-АГРОМОНИТОР. Однако, скорость по приборной панели трактора составляла 7,3 км/ч. Очевидно, имела место пробуксовка трактора, и составляла она при этом порядка 20%. Таким образом часть топлива использовалась на непроизводительный процесс. По этой же причине произошло и снижение производительности.

Таким образом, при достаточной мощности двигателя просто-напросто не хватало достаточного сцепления колес трактора с опорной поверхностью. В этом случае необходима догрузка трактора балластировочными грузами, в результате чего улучшится сцепление колес, при этом удельный расход топлива и производительность придут к средним нормативным значениям. Завод изготовитель предлагает решение для догрузки передней и задней части трактора. Для этого необходимо зайти на сайт Петербургского тракторного завода в раздел опций, Выбрать необходимый раздел для тракторов серии К-5, и там выбрать необходимую опцию (в частности, грузы для передней и задней части трактора).

Михайленко Павел

pavel.mihaylenko@sptz.kzgroup.ru

01.10.2023 г.