Показали первоклассную работу и учли замечания: КИРОВЕЦ К-746М успешно прошел испытания на пензенских полях

В сентябре 2024 года завершились сравнительные испытания самого мощного трактора КИРОВЕЦ на землях предприятия ООО «ЧЕРКИЗОВО-РАСТЕНИЕВОДСТВО» в Пензенской области. Инженеры хозяйства отметили высокую энерговооруженность КИРОВЦА, его экономичность, а также высокий уровень комфорта и оснащения.

Трактор КИРОВЕЦ К-746М сравнивали с двумя сопоставимыми по тяговому классу и мощности тракторами. Первый – уже имеющийся в хозяйстве New Holland T9040 с максимальной (пиковой) мощностью двигателя 478 л.с. Второй – 430-сильный шарнирно-сочлененный трактор с механической коробкой передач.

Для испытаний выбрали операцию глубокорыхление на 25-28 см. Проводили работы в августе.

Приведем конкретные характеристики испытуемого КИРОВЦА.

Модель: К-746М

Мощность двигателя: 460 л.с.

Комплектация: сдвоенные колеса, гидравлическая система рабочего оборудования повышенной производительности МЕГАПОТОК-270, система дистанционного мониторинга КИРОВЕЦ-АГРОМОНИТОР, система автономного вождения КИРОВЕЦ-АГРОПИЛОТ, комплект противовесов спереди, сзади и на колесах.

Характеристика сельскохозяйственного агрегата (с сайта производителя):

Глубокорыхлитель SALFORD DRH 9809

Рабочая ширина: 4,93 м

Количество дисков: 20

Вес: 8800 кг

Рекомендуемая мощность трактора: 300-380 л.с.

Рабочая скорость 10 км/ч

Итак, на всех испытуемых тракторах при производстве работ строго соблюдалась рабочая скорость – 8-10 км/ч для глубокорыхления.

По результатам работ сравнили средний расход топлива, и КИРОВЕЦ показал лучший результат – 13 л/га.

Значения по всем тракторам приведены в таблице ниже.

 

Расход топлива, л/га

	КИРОВЕЦ К-746М	New Holland Т9040	Шарнирно-сочлененный трактор с механической КП
Глубокорыхление, 25-28 см	13	15,3	16,9

 

За период испытаний КИРОВЕЦ обработал 588 гектаров земли.

Механизаторам понравилась эргономичность кабины К-746М. Особенно они похвалили систему кондиционирования, обзорность кабины, удобство органов управления.

А вот инженеры поставили отличную оценку сервисной службе, ее, по-настоящему, молниеносному реагированию на запросы.

Кстати, в ходе обслуживания обратили внимание на важное конструктивное преимущество КИРОВЦА: удобное расположение фильтрующих элементов.

По итогам испытаний были сформулированы некоторые замечания.

В частности, был зафиксирован затрудненный доступ к сливным пробкам при замене масла в бортовых редукторах.

На Петербургском тракторном заводе уже учли данный отзыв и внедрили в серийное производство новое решение: увеличили диаметр отверстия наборного колесного балласта для доступа к бортовым редукторам.

В серийном исполнении балластного груза конструкторы Петербургского тракторного завода учли пожелания специалистов хозяйства. Он стал удобнее для установки, а для обслуживания бортового редуктора моста не требуется демонтаж грузов.

Также на некоторых уплотненных участках поля была замечена повышенная пробуксовка трактора. Дело в том, что ряд более тяжелых работ подразумевает использование большего веса. Учитывая это, инженеры нашего завода подготовили оригинальные рекомендации по балластированию КИРОВЦА.

Остальные замечания больше связаны с тем, что состоявшиеся испытания были первым опытом работы на КИРОВЦЕ для хозяйства. Другими словами, механизаторы не успели «приноровиться к трактору».

Например, отмечено неудобство монтажа и демонтажа балластов за счет того, что они идут не цельной деталью, а наборным комплектом.

С одной стороны, мы согласны с тем, что для установки нескольких элементов чаще всего требуется больше времени. Однако, чем легче изделие, тем легче им манипулировать. По опыту большинства хозяйств, работа с наборным комплектом более удобна.

Также вопросы у работников хозяйства вызвала установка балласта на колесные диски, а не на бортовую часть трактора.

На первый взгляд такая конструкция КИРОВЦА кажется нагружающей подшипники мостов. Однако, именно расположение грузов на колесе не оказывает прямого влияния на трансмиссию и, напротив, «бережет» мосты трактора.

В конечном счете, в протоколе испытаний КИРОВЦА К-746М отразили следующий вывод о его работе: «Трактор показал себя с хорошей стороны. ДВС данного трактора обладает достаточной мощностью для выполнения необходимых технологических операций».

Часть замечаний Петербургский тракторный завод уже устранил. По другим отзывам мы дали разъяснения.

Учитывая наиболее оптимальный режим расходования топлива в сравнении с тракторами других производителей, можно сделать вывод, что КИРОВЕЦ К-746М – оптимальный выбор для хозяйств, планирующих обновление тракторного парка и выбирающих, чем же заменить изношенные «иномарки».

Добавим, что благодаря широкому перечню предлагаемых опций КИРОВЕЦ справедливо можно назвать универсальным трактором, подходящим для работы с множеством различных сельскохозяйственных агрегатов.